Di cosa hanno bisogno i passeggeri in transito – e cosa no!

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Da molto tempo osservo con preoccupazione che il mercato delle sigarette elettroniche e degli apparecchi a vapore si sta sviluppando in un modo che è quasi ostile al cambio di fornitore. Se si naviga su qualsiasi negozio oggi, vi sarà offerto in tutta serietà grande spessore SubOhm-steam con un bocchino scomodo del tipo stovepipe. Non c’è da stupirsi se molti non fanno l’interruttore, perché questi apparecchi richiedono un comportamento del vapore completamente diverso da quello a cui sono abituati i fumatori. (A parte il fatto che sono inutilmente dipendenti dal “più veloce più alto”, che è inutile per la normale cottura a vapore, per quanto riguarda il watt e il volt).

A Vapers Guru c’è ora un articolo che spiega tutto questo molto bene e parla davvero dalla mia anima. In “Sempre più dispositivi sbagliati” (Immer mehr falsche Geräte), ad esempio, viene spiegata la differenza tra la “cottura a vapore” (= quello che fanno i fumatori europei) e l’inalazione diretta nei polmoni, per ciò che tutti questi “dispositivi sbagliati” sono costruiti:

Un fumatore di sigarette dell’Europa centrale -che cambia- è un cosiddetto forno a vapore (Backedampfer). (M2L, da bocca a polmone, vaporizzatore a vapore con la bocca o fumatore) Questo viene rapidamente frainteso dai fumatori come “sbuffare”, ma non ha nulla a che fare con esso. L’inalazione è una parte fondamentale della cottura a vapore.
M2L significa tirare la sigaretta, raccogliere il fumo in bocca, aprire le labbra e inalare tutto il fumo/vapore contemporaneamente.
Ora ogni lettore di lingua tedesca si scuoterà le spalle e penserà: “Sì, cosa? Normale!
No, non lo e’. In gran parte del mondo la gente fuma in modo diverso. Lì il fumo della sigaretta viene inalato direttamente nei polmoni, come se si inspirasse attraverso la sigaretta. Questa è una pratica comune, ad esempio, nel sud-est asiatico, ma anche in Cina.
E così si può fare il vapore anche con gli apparecchi più grandi. Si estrae dal dispositivo e direttamente nei polmoni. Questo è l’unico modo per creare le enormi quantità di vapore che i vapori Sub Ohm amano usare per appannare l’intera stanza. Non si può fare con M2L.

…..Lungedampfen e Backedampfen sono diversi dal fumo di sigaretta e Shisha. E un fumatore di sigarette che deve passare a Shisha da un giorno all’altro avrà qualche problema.

Esattamente – e fastidiosamente il vapore viene messo da parte e questo è tutto con l’esperimento del vapore!

L’ignoranza verso i nuovi arrivati prepara il terreno per le aziende

Il fatto che il mercato si sta sviluppando in questa particolare direzione è probabilmente dovuto anche al fatto che la CRESCITA’ è possibile solo a tassi elevati se si acquistano costantemente nuove attrezzature. Ma se si cambia con successo, avrete trovato il vostro uno a tre piroscafi dopo due o cinque dispositivi di prova e non hanno bisogno di un dispositivo ancora più forte, un po ‘diverso tutto il tempo. Questo è particolarmente necessario per le persone che vedono la generazione di mega nuvole di vapore come un obiettivo di vapore e di competizione (“cloud chasing”), mentre come utente di trasferimento si apprezza il fatto di essere in grado di vapore in modo molto discreto.

Non ho certamente torto del tutto con l’affermazione: ignorando le esigenze di coloro che passano a questo mercato nell’hype subOhm techno, questo mercato crea prima la porta d’ingresso per la concorrenza delle grandi aziende che poi offrono dispositivi SIMPLE (EINFACHE Geräte anbieten). Naturalmente con ricariche acide standardizzate in pochi gusti – o anche semplicemente a Base di tabacco, che viene “vaporizzato” in dispositivi innovativi senza alcun liquido.

Di cosa hanno bisogno i passeggeri in transito

Oltre ad una certa forza di volontà (non tanto quanto nel caso dell’arresto del fumo di ricambio!) i piroscafi hanno bisogno delle seguenti cose – cito ancora una volta Vapers Guru:

“Poi, ha bisogno [nota: anche loro!] di un Tobacco Liquid che può avvicinarsi alle sue sigarette. Con corrispondente contenuto di nicotina. Meglio troppo che troppo poco, 12mg a 18mg sono raccomandati per un fumatore normale. È improbabile che un liquido per bambini con gelatina dia al fumatore ciò di cui ha bisogno in modo permanente.
E, ultimo ma non meno importante, ha bisogno di un dispositivo sensato. Nessuno che sia adatto per l’inseguimento delle nuvole. Nessuno che ha una punta a goccia con il diametro di un tubo da giardino che può essere utilizzato solo per l’inseguimento dei polmoni. Nessun autoavvolgitore, nessun portabatteria che può essere azionato tramite telefono cellulare, nessun espediente. E ha bisogno di un dispositivo che abbia una corrispondente resistenza alla trazione. Una volta che ha queste tre cose insieme, il passaggio alla cottura a vapore è facile come cambiare la marca di sigarette.”

Ma quale dispositivo è consigliabile per i principianti? Sono riuscito con l’EVOD 2 ancora disponibile – ne servono due per evitare un periodo di siccità durante la carica.

Cosa potete fare se avete già acquistato un “apparecchio sbagliato”, così come esempi di vapore adatto ai passeggeri in transito si trovano nell’articolo originale ( lest Ihr im Original-Artikel). L’intera rivista vale anche la pena di leggere e offre molte informazioni sugli sviluppi legali e sul vapore.

Aggiornamento 12.10.16: Nuovi risultati: Troppa potenza male (Neue Ergebnisse: Zu viel Power schlecht )- articolo interessante, vale la pena leggere!

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Vedi anche:

(Ende der Subohm-Experimente – ich dampfe klassisch! ) Fine degli esperimenti Subohm – Sono fumante classicamente!

(Welche E-Zigarette für Einsteiger? 7 Tipps für den Umstieg) Quale e-sigaretta per principianti? 7 consigli per il cambio

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Di cosa hanno bisogno i passeggeri in transito - e cosa no!
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Di cosa hanno bisogno i trasferitori: Oltre a qualche forza di volontà (non tanto come nel caso dell'arresto del fumo senza sostituzione!) i piroscafi hanno bisogno delle seguenti cose - cito ancora una volta:
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